内爆的泰坦号,一场疯狂的富豪游戏_世界今日讯

2023-06-24 01:50:48     来源 : 凤凰网

作者 | 阿树


(资料图)

海底3810多米,泰坦尼克号残骸现场,灾难性爆炸,5人死亡。没有幸存者。

美东时间6月22日晚上,美国海岸警卫队称,他们在海底发现了私人潜水器的碎片,证明了“灾难性内爆”的发生。这也预示着,这场大规模的,与时间竞速的搜救,至此结束。

这场戏剧性的深海事故,起于5天前,名为泰坦号的潜艇,载着4位富豪和其中一位富豪的儿子——19岁的巴基斯坦大学生,仅仅出航2个小时左右,便在北大西洋某个偏远的海域,失联了。

搜救人员希望,在98小时内,其氧气耗尽之前,到达现场,也许还能救下他们。原本侦测到的海底敲击声,一度被认为是他们的求救。

但这种希望,被一些证据所熄灭。6月22日下午,漂浮着的泰坦号尾锥,在距离泰坦尼克号船头500米左右的地方被发现,同时还有压力舱的前端圆顶和其他碎片。

确认遇难名单 / 来源:央视网

美国海军说,这些碎片 “与其灾难性爆炸相一致”。

作为一艘小型观光潜艇,泰坦号的任务,是带领富豪们去参观泰坦尼克号的遗址。这趟深海旅游,由一家名叫海洋之门的美国探险公司组织,其创始人斯托克顿·拉什本人也在遇难名单上。

灾难引发了全球的关注,一种不太为人所知的疯狂富豪游戏也被牵引了出来。

宿命

泰坦号与泰坦尼克号,有着宿命般的奇特关联。

1912年4月10日,从英国的南安普敦出发驶往美国纽约的远航轮船上,头等舱坐着两个最富有的人,零售业巨头伊西多尔·斯特劳斯,和他的妻子伊达。

原型:伊达和伊西多尔·斯特劳斯 / 《泰坦尼克号》剧照:埃尔莎·雷文和卢·帕尔特

几天后,在那场载入史册的海难中,夫妻二人双双遇难。

在幸存者的回忆中,有关于这对夫妻简短而浪漫的描述。当妇女和儿童还在等待逃离沉没的邮轮时,他们看到伊西多尔·斯特劳斯拒绝了救生艇上的逃生机会。结婚四十年的妻子,伊达,誓死不愿离开她的丈夫。当泰坦尼克号沉没时,人们看到,他们手拉手,站在甲板上。

在电影《泰坦尼克号》中,人们会看到这样一个动人的镜头,一对老年夫妇,躺在床上,相拥而眠,十指紧扣,而海水正在淹没他们的房间。许是对这段往事的还原。

夫妻俩有一个女儿,在1905年嫁给了一个名叫理查德·威尔的博士。这位博士的儿子,后来成了纽约梅西百货的总裁。总裁有个孙女,温迪·威尔,因为热爱飞行,认识了一个立志向天空冒险的年轻小伙,斯托克顿·拉什。

温迪·威尔和斯托克顿·拉什

斯托克顿·拉什的来头,也不小,他的父亲是《独立宣言》的两位签署者本杰明·拉什和理查德·斯托克顿的后代。旧金山的路易丝戴维斯交响乐厅,以他祖母命名,而他的祖父,则是航运公司美国总统轮船公司的董事长。

斯托克顿·拉什幼时的梦想,是成为宇航员,他想登上火星。父亲的宇航员朋友告诉他,先考个商业飞行执照。1981年,19岁的斯托克顿,成为了当时世界上最年轻的喷气式飞机飞行员,但因视力原因,他无法成为军事飞行员。

斯托克顿·拉什

1984年,从普林斯顿大学毕业后,斯托克顿先生加入了麦道公司,担任F-15项目的飞行测试工程师。次年,斯托克顿与温迪举行了婚礼。

斯托克顿天性热爱冒险。他在投资银行工作,想赚到足够的钱,寻求进入太空的方式。2001年,他参加维珍银河公司的发射现场,看着英国亿万富豪理查德·布兰森站在SpaceShipOne的机翼上,看到了太空旅游的新时代。

只是被人抢先了一步。

斯托克顿顿悟了,他不想步人后尘。抛开了星辰,他把目光投向了大海。他要做一个海底的柯克船长(科幻片《星际迷航》主角)。“我想坐在潜水艇里,在莫扎特的音乐中,看螃蟹战斗两个小时。”

《星际迷航》剧照

拉什决定,他可以将潜艇旅行引向旅游业中增长最快的领域——探险旅行。

但他发现,世界上只有不到100艘私人潜艇,可供租用的,更是寥寥无几。2007年,美国探险家史蒂夫·福赛特失事死亡后,斯托克顿试图购买他名下一艘潜水艇,但没有成功。

于是,他决定自己行动。2009年,探险公司海洋之门(OceanGate)成立,将曾经的珠穆朗玛峰登山者、电影制片人和航海考古学家,送入深海。年龄对于他那些富于冒险精神的客户来说,从来不是障碍,他的每艘潜水艇上的顾客,年龄从12-92岁都有。

美国海洋之门勘探公司的“泰坦”号深海潜水器 / 图源:新华社

斯托克顿还想进一步挑战极限,去一个很少有活着的人去过的地方。他的计划是带着大胆的冒险家(他不喜欢 “游客”这个词),去探索泰坦尼克号的残骸。

曾经那对泰坦尼克号遇难夫妇的后人,温迪·威尔,也就是改姓后的温迪·拉什,如今成了命运之门的宣传总监,三度探访泰坦尼克号残骸。

深渊幽灵

在欧美社会,一个多世纪以来,泰坦尼克号的魔力,始终没有散去,它如同幽灵一样,召唤着历史学家、探险家和普通人。

甚至,沉船的残骸,比故事本身更为迷人。

1985年,残骸海洋考古学者罗伯特·巴拉德首次发现了泰坦尼克号的残骸,他震惊于沉船的巨大规模,也看到了很多母亲和婴儿的鞋子,“它们看起来像是墓碑,提醒着世人,有1500名遇难者安息于这片海洋中。”

纪录片《深渊幽灵》

曾多次前往残骸遗址的导演詹姆斯·卡梅隆说,泰坦尼克号沉船是 “人类的故事,教会我们一些关于自己的东西……我们会在战场上修建停车场,但在水下,这些现场被冻结在时间中。通过参观它们,我们可以触摸历史。”

2003年,卡梅隆导演还拍了一部纪录片,名叫《深渊幽灵》,他运用了当时最先进的水下设备,重返泰坦尼克沉没的遗址。

纪录片《深渊幽灵》

对于斯托克顿来说,其意义也是非凡的。他12岁就沉迷潜水,对他而言,深海中的“泰坦尼克号”,不仅是一份公共历史记忆,也勾连着妻子家族史,是他人生无法绕开的命题。

他曾这样解释过:“我读过一篇文章,英语中,有三个词是整个地球都知道的。那就是可口可乐、上帝和泰坦尼克号。”

2016年,他组织过一次探险活动,一些付费的乘客,乘坐他的独眼巨人1号,前往安德历亚·多里亚号沉船遗址。这是一艘意大利客轮,1956年在楠塔基特海岸沉没,造成46人死亡。一时间,媒体与公众的兴趣激增。

斯托克顿·拉什

斯托克顿显然不满足于此,他说:“但是,只有一个沉船是人所共知。如果你让人们说出水下的东西,那将是鲨鱼、鲸鱼、还有泰坦尼克号。”

斯托克顿颇为兴奋的一点是,迄今为止,去过泰坦尼克号遗址的人,不到200人。这激发了他心中原始的本能,大海的神秘与诱惑,真正浮现在他脑海中。

拥有一艘潜艇,听起来像是童年时的幻想成真,但对斯托克顿来说,这绝对是一项商业投资,而且,他对如何实现盈利有着清晰的认识。

正如对黄金的渴求,助长了西方的殖民化,对小行星上贵重金属的追寻,正在激发人们对太空的兴趣一样,深海探索,也可能孕育着一种长期的前景。

他原本还计划与一家名为Virtual Wonders的公司合作,对整艘沉船进行声呐、激光扫描和摄影测量图像采集,目的是创造3D和虚拟现实电影、电视节目、视频游戏和基于展览的沉浸式体验。

事实上,泰坦尼克号观光,某种程度上是一种噱头,斯托克顿希望以此证明,深海探索的商业化开发,是可行的。资源丰富的海底,蕴藏着堪比天空殖民的美好未来。

《泰坦尼克号》剧照

但他面临一个难题,他必须证明,他的潜水器,可以安全抵达泰坦尼克号遗址所在的深度,3810多米。为此,他开始创造一种由轻质材料制成的新型潜水器,可供五个人使用。

许多人认为,这是不可能做到的。

在3800米深的海底,任何事物都得承受高达40兆帕的压力,这是地面上压力的390倍,换个角度讲,就是大约汽车轮胎内气压的200倍。

这就需要潜水器的外壁足够坚硬。理论上,泰坦潜水器的碳纤维和钛合金外壁设计,使它的最大操作深度可达到4000米。

但这远没有到万无一失的地步。

致命之旅

拉什曾展示过泰坦号的内部结构。空间跟小型货车差不多大小,没有座椅,很空旷,没有多余的按钮,需要用一个类似游戏机手柄的遥控器来控制。

泰坦号资料图

拉什引以为傲的是,它的前方,还有一个厕所,有人内急时,可以打开窗帘,放大音乐声量,体面如厕。海洋之门公司将其描述为“所有深潜潜水器中最大的”,具有“无与伦比的安全功能”。

泰坦号由四枚电动推进器驱动,且配备多台摄影机、灯光、扫描声纳等,用于探测环境,号称具备“深潜潜水器中最大”的可视范围,在深海中提供“无与伦比”的视野。

泰坦号仅容纳5人,4人为所谓的任务专家(Mission Specialist),也就是付费探险的顾客,还有一位驾驶员。泰坦号下潜需要两个小时,泰坦尼克号的探索时间,也在几个小时内,一张船票的费用是25万美元。

泰坦号资料图 / 图源:环球人物

2021 年, 2022 年,泰坦号进行过两次泰坦尼克号的探险,均成功返回。

过去的乘客中,都是各行各业的顶尖人士。诸如美国银行家雷纳塔·罗哈斯(Renata Rojas)、商人奥辛·范宁(Oisin Fanning)和电视专业人士贾登·潘(Jaden Pan),还有海洋学家史蒂夫·罗斯(Steve Ross)等。

罗哈斯解释说:“我不是一个百万富翁。我已经攒了很久很久的钱。为了能去泰坦尼克号,我在生活中作出了很多牺牲。我没有车,我还没有结婚,我没有孩子。而所有这些决定都是因为我想去泰坦尼克号。”

但这趟旅程并不那么美好。

此前的一场旅程中,可谓状况不断,“通讯不知何故中断”“潜水器根本没有找到邮轮残骸”,那次探险的另一名乘客也证实:“我们迷路了两个小时。”

《泰坦尼克号》剧照

乘客们说,他们在登船前签署了一份免责书,其中至少三次提到死亡的风险。前《纽约时报》作家大卫·波格(David Pogue)参加过一次泰坦尼克号探险活动,他说,在上船前,签署的文件中有这样的警告:泰坦号是一艘 “实验船”,没有经过 “任何监管机构的批准或认证,可能导致身体伤害、精神创伤或死亡”。

北卡罗来纳州坎贝尔大学海事史副教授萨尔瓦托雷·梅科利亚诺(Salvatore Mercogliano)说,泰坦号被装在一艘加拿大的船上,投放到泰坦尼克号附近的北大西洋,它不需要在任何国家注册,自然也不需要遵守适用于许多其他船只的规则。

游客在登船前需要签署一份免责书 / 图源: 央视新闻

事实上,如今这次灾难,早就埋下了伏笔。

在2022年一份弗吉利亚的法庭文件提到,2021年的行程中,泰坦号就曾存在一些技术问题。海洋之门的法律和运营顾问大卫·康卡农(David Concannon)写到,第一次下潜到泰坦尼克号时,潜水器遇到了电池问题,不得不手动连接到升降平台上。潜水器的外部受到轻度损坏,导致公司取消了任务,以便进行维修,尽管如此,去年,仍有28人在泰坦号上参观泰坦尼克号的残骸。

事实上早在2018年,30多名行业领袖、深海探险家和海洋学家,给拉什先生写了一封信,警告说,该公司的 “实验性”做法可能导致潜在的 “灾难性”问题。

但拉什选择了无视。据美国媒体报道,他看了信后,说了一句话:“行业标准正在扼杀创新”。

事发前他们都曾被警告

对他来说,冒险面前,考虑安全只会束手束脚,“如果你只是想安全,不要下床,不要开车。不要做任何事情。”

拉什从未动摇他的雄心壮志,他还有很多设想,对珊瑚海的二战残骸进行探险,对充满海洋生物的水下火山口进行探险,对人类从未见过的深海峡谷进行探险。

事实上,在2017年《快公司》的采访中,他曾这样谈到自己的初心:

“创办一家潜水艇公司,听起来很像谈恋爱,一下子就发生了。当我开始一点一点地建造潜艇时,我一直在等待有人告诉我停止,但没有人这样做,然后我就深陷其中。”

只是如今太迟了。

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