天天日报丨都是尖板眼!武汉要建中西部地区最大综合交通枢纽
中国青年网武汉6月13日电今日,世界交通运输大会在武汉举行,来自全球的科学家、交通运输方面的与专家、相关政府机构、国际及国内交通运输行业及组织、高校与科研机构、相关学会、企业的代表共3000多人齐聚武汉,共同探讨“创新·低碳·智慧·共享——更可持续的交通”主题。
此次活动由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院、湖北省人民政府共同主办。这是今年以来在武汉举行的又一国际性盛会。
这次会议地点之所以选择武汉,是与武汉在全国的交通地位分不开的。
【资料图】
武汉的交通地位在全国有多重要
武汉是中国的经济地理中心,自古就有九省通衢之称。长江穿城而过,汉水在这里汇入长江,将武汉分为三个部分,俗称武汉三镇。这里地处长江水道与京广铁路的十字交汇点。明清两朝,汉口镇就是与河南朱仙镇、江西景德镇、广东佛山镇齐名的全国四大名镇之一。
新中国成立以后,武汉交通得到了快速发展,在全国的交通地位凸显。
1957年10月,万里长江第一桥武汉长江大桥建成通车,从此天堑变通途,京广铁路连为一体,成为中国南北交通的大动脉。
目前,以武汉为中心,已经形成了一个密集的铁路网络,京广铁路和京广高铁连通南北,沪汉蓉铁路沟通东西,武汉成为与北京、上海、广州齐名的四大铁路主枢纽之一,武汉同时也是全国六大客运中心之一,以武汉为中心,目前已形成了通达全国主要省会城市的4小时经济圈。
截至2023年5月,武汉已经建成和正在建设的有7条环线,包括由两条过江隧道组成的0.5环,和长达560公里的武汉城市圈高速环线。已经建成的武汉五环线也就是绕城高速,全长188公里,接入的高速公路多达十八条。全长360公里的六环线也正在加紧建设当中,预计2025年通车。
2021年,长江航道疏浚工程完工,6米水深航道从安庆延续到武汉,意味着万吨级大船可以常年从上海直达武汉,阳逻港成为可以靠泊万吨大船的内河深水港区,武汉港集装箱吞吐量首次突破200万标箱,达到248万标箱。
天河机场是中部地区首个4F级民用机场,2022年11月,位于武汉都市圈的鄂州花湖机场正式开通,这是亚洲第一个专业货运机场,与武汉天河机场一起形成客货双雄,打造新型航空高地。
如今的武汉交通便利、四通八达,是中国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心,便利的交通,也极大促进了武汉的经济发展,目前是华中地区交通最发达、经济最强的省会城市。
2009年,国家发改委批准武汉市为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。
2021年,武汉获得交通强国试点城市,是我国唯一一个获此殊荣的城市,武汉在全国的交通枢纽地位可见一斑。
铁水公空齐发力 打造中西部地区最大综合交通枢纽
武汉拥有这么多得天独厚的条件,“敢为人先,追求卓越”武汉人有更大的追求,他们决心要在交通上做一篇大“文章”。
2022年,武汉市政府发布了《武汉市交通强国建设试点实施方案》,提出武汉建设交通强国路径,对武汉未来交通运输的发展全面规划,谋篇布局。
铁路客运方面,开工建设沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段和武汉枢纽直通线。推动武汉至杭州、贵阳等方向高铁便捷通道纳入国家规划。加强武汉都市圈城际铁路与邻近的长株潭、环鄱阳湖、中原等城市群城际铁路的延伸对接。逐步在武汉形成“两纵(京广、京九西通道)两横(沪渝蓉、沪汉蓉)两对角(福银、胶贵)”“超米字型”高铁网络。新建汉阳站、武汉天河站、长江新区站等高铁站,其中武汉站、汉口站、汉阳站、武汉天河站、武昌站为特等站,武汉东站、长江新区站为普通站,“五主两辅”客站格局就此形成。
铁路货运方面,武汉将重点打造吴家山铁路基地这一陆运枢纽,加强中欧班列(长江号)的跨境通达与集散服务能力,形成以吴家山集中性中心站为中心,以舵落口、大花岭、滠口货场为基地的“一中心三基地”格局,力争3至5年之内,建成中欧班列中部集结中心,班列年开行规模达到2000列左右。
城市地铁方面,截至2023年5月,武汉市地铁通车里程达到509公里,到2025年,武汉的地铁通车里程将不低于600公里,甚至超过650公里。
水运方面,武汉将加快推进阳逻国际港三期扩建工程前期工作,适时启动建设阳逻国际港三期第5、6号泊位。推动汉江蔡甸至汉川航道整治,实现2000吨级船舶全天候通行。
加快建设阳逻国际港西港区水铁联运项目,推进水铁联运二期工程、武汉国家粮食物流基地铁路专用线建设,持续提升阳逻国际港水铁联运能力。着力构建“江海直达、水水中转、铁水联运、沿江捎带、港城一体”水运体系,依托长江黄金水道,进一步提升江海联运能级。加强武汉至上海港、宁波港、青岛港铁路班列与水路航线对接,支持发展武汉经上海、宁波、青岛至美国、日本、韩国的铁海联运线路。力争1-2年之后,武汉港集装箱吞吐量达到300万标箱,水铁联运能力达到80万标箱。3-5年之内,武汉港集装箱吞吐量达500万标箱,水铁联运达到210万标箱,朝千万标箱迈进。
公路方面,武汉将高质量建设“七环三十射”高速快速路工作提上日程,建设武汉至大悟高速公路,实施京港澳高速武汉段、沪渝高速武汉至黄石段改扩建工作,新开武汉至天门、武汉至松滋高速公路建设,推进武汉经黄州区到浠水县的高速公路、硚孝高速延长线、岱黄高速改扩建工程等项目的前期工作。形成以武汉为中心、辐射武汉1+8城市圈的“七环三十射”高速快速公路网络,实现武汉与周边兄弟城市之间的“硬联通”,实现武汉城市圈之间“1小时通勤”。
航空方面,推进武汉天河机场扩容升级,正在开工建设武汉天河机场第三跑道及配套工程,谋划第四跑道建设。1—2年之内,天河机场、花湖机场将实现运营合作对接。3—5年之内,天河机场、花湖机场将基本实现联动发展,国际航线覆盖率明显提升。武汉将建设链接全球航空运输大通道,打造拥有35条商务航线、15条货运航线、30条文旅航线的国际航空大通道。
重视科学技术创新,推进交通运输智能化
武汉市政府高度重视科学技术创新,积极推进城市现代化建设和智慧城市建设。武汉理工大学、华中科技大学等高校在桥梁工程领域拥有较强的科研实力,在新材料、新技术、新装备等方面不断取得创新成果,为武汉桥梁建设提供技术支持和保障。
武汉作为长江中游地区的交通枢纽和制造业城市,拥有着发达的桥梁建设、制造业和建筑业体系,具有优良的桥梁建设技术水平和科技创新能力,被誉为“中国桥梁之乡”。截至目前,武汉共建成过江通道15条(其中11桥4隧),占长江已建成过江通道的十分之一强。
武汉还将依托5G优势,对道路进行智能化改造,发展智慧公交、自动驾驶出租车、末端无人配送等项目。1—2年,武汉将改造不少于100公里的智能化道路。3-5年,将建设500公里的智能化道路,建设成全国范围最大、车辆最多、场景最丰富、技术最先进的自动化驾驶研发示范运行基地与车队,利用武汉经开区“车谷”的产业集成优势,开启智能化道路与无人驾驶的先河。
纵观全国,坐拥铁水公空四大优势的中西部城市,唯独武汉一城。武汉正在铁水公空四个方面全面发力,致力于打造打造中西部地区最大的综合交通枢纽,打造中西部地区最大的现代物流中心。(潘佳秀子)
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